沙盤模型模擬實(shí)現(xiàn)智能停車場演示、十字路口紅綠燈控制演示、不停車ETC收費(fèi)、公交語音播報(bào)、跟蹤車輛、軌道交通等。
沙盤模型基底標(biāo)高
沙盤模型底盤支架采用15mm雙面防火密度板拼接，模型基礎(chǔ)支架采用統(tǒng)一規(guī)格板材，即1220mm×2440mm×15mm防火板制作。
塊組合，便于安裝和維護(hù)。
這套智能交通沙盤模型的具體功能
1公交報(bào)站系統(tǒng)
在沙盤上制作三個(gè)公交站牌(1:50)，數(shù)碼管和智能公交汽車(1；32)。汽車沿著特定的軌道行駛(紅線是公交路線)。
它是城市交通中最重要的環(huán)節(jié)，如何保證公共交通系統(tǒng)的快速性、便捷性和舒適性是智能交通系統(tǒng)最重要的命題。該系統(tǒng)提供了兩種智能公交技術(shù)的驗(yàn)證模式:①公交優(yōu)先:進(jìn)入該模式時(shí)，智能交通系統(tǒng)會優(yōu)先保證公交車的平穩(wěn)運(yùn)行。當(dāng)公交車即將到達(dá)路口時(shí)，系統(tǒng)會提前控制紅綠燈變綠，讓公交車先行通過。②公交車運(yùn)行信息的實(shí)時(shí)顯示:系統(tǒng)中的公交車通過RFID路標(biāo)進(jìn)行定位，然后通過無線傳感器網(wǎng)絡(luò)將其位置實(shí)時(shí)傳輸?shù)街醒肟刂破?。站臺上的公交車信息顯示屏通過無線網(wǎng)絡(luò)與中央控制器通信，獲取并顯示每輛公交車的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)、與本站的距離等信息。
2智能停車場管理系統(tǒng)
制作一個(gè)模擬停車場和相應(yīng)的出入口、大門、數(shù)碼管和LED顯示屏，在每個(gè)車位制作相應(yīng)的LED燈。停車位的LED燈有車的時(shí)候是紅色的，沒車的時(shí)候是綠色的。當(dāng)汽車行駛到停車場入口時(shí)，多媒體自動讀取并記錄汽車的RFID數(shù)據(jù)，打開閘機(jī)，汽車通過后放下閘機(jī)(藍(lán)線為停車場內(nèi)汽車行駛路線)。
智能停車場有兩個(gè)特點(diǎn):1。無人值守停車場可以通過ETC技術(shù)、車牌識別技術(shù)、智能管控技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動定時(shí)、扣費(fèi)、無人管理。2.信息聯(lián)網(wǎng)，停車場的運(yùn)營信息會實(shí)時(shí)發(fā)布到網(wǎng)絡(luò)上，通過APP可以查看全市停車場的車位信息和公告。智能交通物聯(lián)網(wǎng)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)提供了一套完整的智能停車系統(tǒng)，包括以下功能:1 .停車場每個(gè)車位下面都有傳感器，系統(tǒng)可以通過傳感器判斷車位上是否有車輛停放。2.停車場全面支持ETC系統(tǒng)，可自動進(jìn)行停車計(jì)時(shí)、費(fèi)用統(tǒng)計(jì)、自動扣款，實(shí)現(xiàn)無人值守。3.車位信息可以由中央控制器實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)和顯示，也可以顯示在停車場的信息屏上。
3 ETC管理系統(tǒng)
在沙盤上制作模型模擬ETC的入口、出口、大門(青色線為ETC汽車行駛路線)
ETC是高速公路上最重要、最先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施，是有源RFID技術(shù)最典型的應(yīng)用之一。智能交通物聯(lián)網(wǎng)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)提供1-2組ETC系統(tǒng)，對真實(shí)交通的ETC系統(tǒng)進(jìn)行原理仿真和實(shí)驗(yàn)教學(xué)。在智能交通物聯(lián)網(wǎng)培訓(xùn)系統(tǒng)上，當(dāng)車輛進(jìn)入ETC收費(fèi)站入口讀卡器的感應(yīng)范圍，讀卡器會讀出車輛信息，車牌識別系統(tǒng)會拍照識別車牌(需要車牌識別系統(tǒng))。所有的信息都會存儲在數(shù)據(jù)庫里，然后大門會打開車輛放行。當(dāng)車輛再次進(jìn)入收費(fèi)站時(shí)，讀取ETC卡信息，系統(tǒng)從數(shù)據(jù)庫調(diào)出車輛進(jìn)入高速公路的位置，自動收費(fèi)和扣費(fèi)?？圪M(fèi)成功后，會自動放行。
4交通燈交通控制系統(tǒng)
在沙盤上做幾個(gè)紅綠燈，紅綠燈可以自己換，也可以通過道路信息管理平臺，根據(jù)實(shí)時(shí)路況智能調(diào)度控制紅綠燈。(綠線是為了演示紅綠燈的行駛路線。)紅綠燈是交通網(wǎng)絡(luò)上最重要的指揮管理系統(tǒng)。除了固定時(shí)間模式之外，該系統(tǒng)還提供了動態(tài)調(diào)整模式。在動態(tài)調(diào)整模式下，路口的車輛檢測傳感器可以進(jìn)行交通流量統(tǒng)計(jì)。中央控制器通過ZigBee無線通信調(diào)整紅綠燈控制器的控制參數(shù)，從而達(dá)到根據(jù)車流量動態(tài)調(diào)整紅綠燈變化時(shí)間的目的，例如在車流量大的方向適當(dāng)延長綠燈時(shí)間。
5違規(guī)抓拍系統(tǒng)
路口有紅外檢測傳感器，與真實(shí)交通網(wǎng)絡(luò)上的車輛磁傳感器功能相同，可以檢測車輛通過關(guān)鍵位置的情況。紅燈亮?xí)r，車輛越線或闖紅燈會觸發(fā)傳感器，系統(tǒng)會調(diào)用攝像頭抓拍違章。車輛可以將其實(shí)時(shí)位置傳輸?shù)街醒肟刂破?，中央控制器可以監(jiān)控每個(gè)紅綠燈的狀態(tài)和車輛的行駛路線。當(dāng)車輛違規(guī)(如逆行)時(shí)，會調(diào)動攝像頭抓拍。中央控制系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫可以存儲每輛車的違章記錄并提供查詢。
6軌道交通系統(tǒng)
沙盤結(jié)構(gòu):該沙盤模擬軌道交通運(yùn)營線路和車輛段車站的結(jié)構(gòu)。沙盤上設(shè)置了兩個(gè)高架站。這個(gè)沙盤的基本功能是:可以實(shí)現(xiàn)軌道交通雙軌單向組織運(yùn)行，提醒列車到站。
7交通信息運(yùn)營展示平臺
智能交通信息中心統(tǒng)一處理所有數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)集中查詢和控制。系統(tǒng)中的所有設(shè)備都可以被中央服務(wù)器控制、檢測和查詢，所有通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)都由中央服務(wù)器接收、分析、分發(fā)和發(fā)送。
1網(wǎng)絡(luò)控制:
遠(yuǎn)程平板用戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)向中央控制器發(fā)送控制或檢測指令，對系統(tǒng)中的任意設(shè)備進(jìn)行控制操作、檢測和狀態(tài)查詢，實(shí)現(xiàn)真正的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)管理。
2燈光控制:
在電腦端，設(shè)置路燈、建筑燈和環(huán)境燈的開關(guān)按鈕，控制燈的開和關(guān)。
3電腦顯示功能:
電腦提供系統(tǒng)顯示，通過安裝在沙盤上的攝像頭監(jiān)控汽車的運(yùn)行情況。同時(shí)，路面的數(shù)據(jù)可以發(fā)送到電腦或平板電腦。監(jiān)控系統(tǒng)顯示在大屏幕上，軟件與實(shí)際沙盤一一對應(yīng)，達(dá)到最佳演示效果。
微信咨詢
